寫在開頭
煙霧探測器,又叫煙霧報警器,是通過監(jiān)測煙霧的濃度來實現(xiàn)火災防范的煙霧報警器,在人們工作、生活的各種場所或空間都會出現(xiàn)他的身影煙霧報警器,這當然包括民用航空器。咱們飛機的客艙、貨艙和電子設備艙會使用煙霧探測器來進行火警探測。
那這位小英雄從誕生以來發(fā)生了什么樣的演變呢,麻煩各位看官聽小編娓娓道來。
01
“黃油哨兵”
1902年,一位名叫喬治·達比(George Darby)的英國工程師發(fā)明出了現(xiàn)代煙霧報警器的前身“黃油哨兵”。它的構(gòu)造很簡單:兩片電板,中間夾著一塊黃油,當煙霧騰升而起時,它們就會融化黃油,令兩片電板互相接觸形成通路,從而引發(fā)警報。
與其說它在探測煙霧,不如說它在探測溫度。這是一個很巧妙的設計,不幸的是也有非常多的弊端:首先,它很容易誤報,烈日炎炎的夏天,警報可能就會響個不停;而且,黃油的安裝很不方便,還會滴得到處都是。
02
“瓦斯監(jiān)測室”
直到1939年,一個瑞士物理學家懷特·杰格(Walter Jaeger)誤打誤撞地發(fā)明了真正的煙霧探測器。他一開始的計劃,是為礦場設計一個能夠探測瓦斯毒氣的報警器。為了制造一個能夠感受空氣成分變化的探測器,他設計了一個“電離室”,利用放射性物質(zhì)將這個小室的空氣電離出各種懸浮的離子。這些離子可以連通兩側(cè)的電路,令電流保持在一個穩(wěn)定的水平。
杰格開始用瓦斯做實驗。令人沮喪的是,他在探測器旁邊加上的瓦斯都已經(jīng)達到致死量了,但探測器還是沒什么動靜。要是真的發(fā)生了瓦斯泄漏的意外,等它發(fā)出警報的時候,周圍的人可能都已經(jīng)涼了。
懷特唉聲嘆氣,很不甘心,但又無計可施。疲倦的他拉過一張椅子坐下,開始抽煙,忽然鈴聲大作,他后來做了一連串的實驗,發(fā)現(xiàn)煙霧并沒有和空氣離子結(jié)合,它們只是干擾了離子的流動二氧化硫檢測儀臭氧檢測儀,但效果還是一樣的:離子無法自由流動,從而改變了整個通路中的電流大小。
下圖是位于B737的電離型煙霧探測器
03
“光電小王子”
光電煙霧探測器是由紅外發(fā)光管,紅外感應管和一個暗室組成。在沒有煙霧情況下紅外發(fā)光管的光是不能到達紅外光感應管,當有煙霧進入小暗室時,這些煙霧小顆粒使紅外發(fā)光管發(fā)出的光產(chǎn)生散射,導致其中部分光被紅外感應管接受到煙霧報警器,并轉(zhuǎn)換成電信號,檢測電路將此電信號放大,當達到報警點時探測器進入報警狀態(tài)。
目前有一款雙波段的光電煙霧探測器,他的發(fā)射光源有兩種,一種是紅外光源,一種是藍光光源,通過波長不同反射的離子不同可以區(qū)分出煙,霧霾,霧的不同。
下圖是位于B737和B787的光電型煙霧探測器
04
“看得見”的煙霧探測器
通過煙霧可疑區(qū)的提取、煙霧色彩測量、煙霧能量監(jiān)測度量、煙霧結(jié)構(gòu)相似度量、背景模型的建立來去檢查是否產(chǎn)生煙霧。
寫在最后
煙霧探測器來監(jiān)測煙霧 及火警的發(fā)生,從而使機組人員第一時間發(fā)現(xiàn)火警,去做出相應的操作。因此做好煙霧探測器的平時維護、清潔,有助于設備降低故障率,減少虛假警報,增強適航性。
THE
END
供稿:鄭巍
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